0gradientes modelo ferroviário

ferrovias modelo, como a coisa real, tendem a ser bastante plana.  Se você quiser ot têm layouts mais complexos com gradientes que você precisa planejar cuidadosamente com antecedência, e evitar a tentação de criar um irrealista (e undriveable!) inclinar.

Muitos modeladores desejam construir modelos que pareçam realistas, então vamos começar com que tipo de gradientes são encontrados nas ferrovias reais.  A inclinação de Worsbrough na antiga linha principal da cabeça de madeira de Manchester para Sheffield era um 1 em 37 inclinar, e usado regularmente 4 motores.  Partes do trilho Mersey são consideradas tão íngremes quanto 1 em 27, assim como a linha Middleton Junction para Oldham Werneth.  Inclinações mais sustentadas incluem exemplos como em torno de Portsmouth, onde a linha de Goldalming a Haslemere tem gradientes de cerca de 1 em 80.  A inclinação de Lickey perto de Birmingham é um 1 em 38 incline for 2 miles.

Dito de outra forma, inclinações curtas nas ferrovias reais têm sido tão severas quanto 1 em 27 (3.7%), mas estes requeriam locações bancárias especiais ou locações múltiplas.  As inclinações mais íngremes sustentadas que são operadas sem locomotivas especiais não excedem 1 em 80 (1.25%)

Para atravessar trilhas com 00 bitola exige uma altura de 60 milímetros da parte superior da trilha, para a parte inferior do rodapé acima.  Com um rodapé + espessura da trilha de 10 mm, isso significa que cruzar uma trilha sobre a outra exigirá uma diferença de altura relativa de pelo menos 70 mm.  Conseguir isso na distância mais curta pode ser alcançado por 1 pista afundando 35 mm e a outra subindo 35 mm.

Com uma inclinação realista de 1.25% este requer um comprimento de 2,8 m!

A menos que você tenha muito espaço, será difícil construir um layout com uma cruz que adira a inclinações realistas do mundo real.  Então, a próxima pergunta é - qual é a inclinação mais íngreme que pode ser operada com sucesso com 00 locos calibre, e há algo que pode ser feito para melhorar isso.

Os usuários na fórum de Hornby sugira isso ao redor 1 em 75 parece ser o limite para um trem de 6 vagões. Outro recomendação está ao redor 1 em 60. Isto pode ser empurrado para 1 em 50 com trens mais curtos, mas com o comprimento completo (8Carruagem -10) trens puxados por locomotivas a vapor qualquer coisa mais íngreme do que 1 em 50 é pouco provável que funcione. Usando a mesma fórmula acima, o comprimento ainda exigia 1,75 m. Outro bom resumo é ModelRailwayEngineer.

podemos melhorar esta

Uma das maneiras pelas quais os modeladores melhoraram a aderência da locomotiva no passado foi aumentar o peso da locomotiva. Isso tem a desvantagem óbvia de aumentar o peso que o motor tem para puxar qualquer inclinação, e muitas vezes há espaço limitado dentro das locomotivas para colocar pesos. Recentemente, me perguntei se seria possível melhorar a aderência dos locos colocando um material magnético sob a pista e usando ímãs modernos superfortes (disponível mais barato no ebay) em locos para melhorar a aderência. Bem - acontece que é - e já existe um kit especialmente projetado chamado Powerbase sendo vendido exatamente para esse propósito. Os conceitos de DCC garantem que Powerbase dobrará o poder de atração de locomotivas 1 em 30 gradientes, mas o que seus locos irão puxar esses gradientes para começar, e quanto vai PowerBase ajuda com um 1 em 50 inclinar?

um teste da base de energia encontrou um loco 2−6−0 em um 1 em 35 gradiente melhorado de puxar 8 vagões para puxar 29 vagões e poderia ter feito mais.

Outro exemplo das melhorias disponíveis foi recentemente na revista Hornby. Com um 1.5% inclinar (1 em 66) quase todos os loco tested duplicou o que poderia puxar, com locos menores 0−6−0 e 4−4−0 capazes de puxar 6 ou 7 carruagens, e locos maiores 2−6−0 e 4−6−0 capazes de puxar 12+ carruagens.

Usando Powerbase parece que se inclina de 1 em 30 são possíveis com trens de bom comprimento, levando o comprimento necessário para tal inclinação para apenas 1 m.

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