0Planear um feriado europeu de condução

Recentemente, escrevi sobre nossas férias na Europa e, desde então, algumas pessoas me pediram informações mais detalhadas sobre o processo de planejamento.. A menos que as pessoas querem fazer exatamente a mesma viagem, muitos dos detalhes serão diferentes, mas as coisas principais para verificação permanecem os mesmos. Aqui vou detalhar como planejei nossas férias e quais ferramentas e sites eu usei, juntamente com exemplos específicos da nossa viagem

Introdução

A ideia original da viagem foi, pelo menos em parte, inspirada no aumento do custo dos voos para Creta. Um voo de volta agora custa cerca de £ 250 durante as férias de verão. O melhor site que conheço para encontrar voos baratos (e rastreando seu preço) é SkyScanner. Eu defino os alertas do SkyScanner para um 2 semana de retorno para Creta no início de agosto e rastreado-lo por mais de 9 meses, durante o qual variou entre £ 229[worldcurrency curr=“GBP” value=“229”] e £ 280[worldcurrency curr=“GBP” value=“280”]. Se estivéssemos a voar para Creta que teria necessidade de alugar um carro, como sempre fizemos no passado. aluguer de automóveis de um carro pequeno de base no ano passado foi € 400[worldcurrency curr=“EUR” value=“400”] com 121CarHire, que não mudou significativamente desde 2009, quando um Toyota Aygo era € 359[worldcurrency curr=“EUR” value=“359”] a partir de TheBestCars. O custo básico de um feriado em Creta para 4 as pessoas seriam, portanto, cerca de £ 320[worldcurrency curr=“GBP” value=“320”] - £ 380[worldcurrency curr=“GBP” value=“320”]. Qualquer plano de direção teria que ser razoavelmente comparável a este para "vendê-lo" aos meus companheiros de viagem.

custo de viagem estimado

Comecei colocando nossos pontos de partida e chegada no Google Maps, que sugeriu o passeio (feito sem distrações ou paradas) seria 2,400 milhas em cada sentido. Disto subtraí a distância percorrida nas travessias marítimas do canal e do Mediterrâneo (35 e 205 milhas respectivamente de acordo com o google) para obter uma estimativa do total de "milhas terrestres", precisaríamos de combustível para o qual veio em 2,160 cada forma ou 4,320 no total.

Em seguida, eu precisava de uma estimativa da economia do nosso carro. O carro em questão é um Vauxhall Astra 1.7 carro eco diesel, por isso fica bastante boa quilometragem. Eu tinha um olhar para HonestJohn para o MPG extra-urbano oficial (62.8) e também uma estimativa mais realista de qual MPG podemos alcançar, que acabou por ser 52.7mpg. Eu presumi que estaríamos usando ar condicionado e parei um pouco para isso também e fui com uma figura de 48mpg.

Finalmente, Fiz algumas conversões para estimar que em 48mpg precisaríamos 90 galões de combustível, ou 410 litros. Com os preços atuais do Reino Unido (£ 1.45[worldcurrency curr=“GBP” value=“1.45”] ou assim por litro) que custaria quase exatamente £ 600[worldcurrency curr=“GBP” value=“600”], ou £ 150[worldcurrency curr=“GBP” value=“150”] cada. Até agora tudo bem - bem abaixo do orçamento, mas também seria necessário 2 balsas em cada sentido.

Decidimos obter o serviço Eurotunnel em todo o canal, o que acabou custando pouco mais de £ 240[worldcurrency curr=“GBP” value=“240”], embora tivéssemos reservado antes, teria sido mais perto de £ 150[worldcurrency curr=“GBP” value=“150”]. Então, nosso total por pessoa chegou a £ 210[worldcurrency curr=“GBP” value=“210”].

Finalmente, precisávamos de um ferry de Grécia para Creta. Funcionam de dia ou de noite e é possível reservar uma cabine para qualquer uma das viagens. Como eu e meu parceiro sofríamos de enjoos no mar, decidimos viajar à noite em uma cabana - embora mais caro, isso nos pouparia uma noite de acomodação em Atenas e nos daria um extra 2 dias em Creta. Uma balsa noturna com cabine de 4 leitos e o carro custava € 577[worldcurrency curr=“EUR” value=“577”] Retorna. Na verdade, isso caiu para apenas € 400[worldcurrency curr=“EUR” value=“400”] pelo tempo que eu reservado, mas eu não sabia disso ao estimar o custo da viagem. No verão 2013 taxa de câmbio (por aí 1.15) essa € 577 equivaleria a quase exatamente £ 125[worldcurrency curr=“GBP” value=“125”] cada, levando nosso total por pessoa até £ 335[worldcurrency curr=“GBP” value=“335”].

Havia um último número a ser levado em consideração - ao contrário do Reino Unido, muitos países europeus cobram pedágios ou exigem taxas de trânsito. Investigar isso foi a parte mais desafiadora do planejamento, mas ficou consideravelmente mais fácil quando descobri ViaMichelin que fornece preços impressionantemente precisos para pedágios e impostos. ViaMichelin sugerido que exigiríamos € 60[worldcurrency curr=“EUR” value=“60”] para as portagens e € 24[worldcurrency curr=“EUR” value=“24”] para os impostos em cada sentido. Isso equivale a aproximadamente £ 35 por pessoa no total. Isso levou meu total estimado de viagem até £ 370[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] cada um - dentro da minha faixa de preço alvo!

Também descobri que muitos impostos poderiam ser pagos antecipadamente (e passes de pedágio automatizados obtidos) a partir de TollTickets. Recebi impostos para a Hungria e Áustria de TollTickets e ambos funcionaram perfeitamente.

Escolher locais a visitar

Tendo estabelecido a viabilidade do nosso plano, e com a aprovação dos outros viajantes, Comecei a olhar mais detalhadamente para o caminho que poderíamos seguir. Eu rapidamente decidi que não havia muito sentido em viajar na mesma direção em cada sentido - seria melhor dar mais um "loop" para maximizar onde poderíamos visitar. Olhei para o mapa de "rota direta" e rapidamente percebi que ele passava pelo leste da Croácia e da Áustria, ambos os lugares que eu queria visitar. A rota também passou pelo oeste da República Tcheca e da Hungria, que eu também estava interessado em visitar. Uma rota mais ocidental através da Croácia e Áustria apenas adicionou 100 milhas para a jornada, e uma rota mais oriental através da República Tcheca e Hungria apenas adicionou 80 milhas! O tempo extra e custo de extra 180 milhas era uma fração bastante insignificante de nosso 4,300 milha total tornou a decisão muito fácil - nós tomaríamos a 2 rotas e veja muitos lugares interessantes no caminho.

Nunca tínhamos planejado dirigir até o fim 1 ir, então comecei a olhar ao longo de nosso 2 novas rotas para lugares para ficar. Os critérios eram bastante simples - queríamos ficar perto de centros populacionais significativos, pois são onde se encontra a maioria dos alojamentos turísticos, e quanto mais ampla a escolha, melhor valor poderíamos obter. Também havia limites de quanto tempo poderíamos ficar em um carro se quiséssemos ter uma cama adequada para dormir todas as noites. Nosso tempo total de viagem em cada sentido (excluindo a balsa para Creta) era torno 34 hours. Se tivéssemos 4 dias em cada sentido, isso significaria 9 horas de condução a cada dia. Com um 7 hora de sono isso nos deixaria 8 horas para comer, atualize e veja a área local. Embora este fosse um período bastante agitado, decidimos que valeria a pena, pois poderíamos gastar 4 dias viajando em cada sentido e tem 8 dias relaxantes em Creta. Nós posteriormente revisto este dar-nos 5 dias na viagem de volta com base na qualidade inferior de algumas das estradas.

Com os critérios acima em mente, procurei ao longo de nossa rota lugares onde poderíamos ficar e que também queríamos. Na rota oriental, queríamos ver Praga, e também ver alguma família perto de Budapeste, então selecionei estes 2 lugares para parar. A terceira paragem tornou-se a segunda cidade da Grécia: Salónica, uma vez que estava mesmo ao lado da rota e dividia a viagem de Budapeste pela metade. A única desvantagem desse plano era a gigantesca jornada do dia 1 de Sheffield para Praga, uma jornada de fim 900 milhas levando cerca de 16 horas.

Na rota oeste, eu estava muito ansioso para ver Dubrovnik, a costa do Adriático e os Alpes. Eu também estava ansioso para ver algum lugar na Alemanha, com Munique sendo a escolha óbvia em nossa rota. O lugar mais óbvio para parar entre Dubrovnik e Munique era Veneza, e isso era óbvio para adicionar, já que nenhum de nós tinha sido antes. Os EUA deram 2 viagens longas, Atenas para Dubrovnik (uma estimativa 14 hours) e Munique apoiar o Reino Unido (sobre 800 milhas e uma estimativa 14 hours). Decidimos não tentar a viagem de Atenas a Dubrovnik em 1 ir como sabíamos que tínhamos que atravessar a Albânia, que tem estradas desafiadoras e potenciais atrasos na travessia. Não queríamos ficar na Albânia, então optamos por ficar no norte da Grécia perto de Ionannina. Isso teve a vantagem adicional de nos dar um pouco mais de tempo em Atenas, e também descobri que há um desfiladeiro de 1 km de profundidade muito impressionante perto de Ioannina, que poderíamos adicionar à nossa lista de lugares para ver.

O último detalhe a decidir foi em que direção viajar. Decidimos que preferíamos fazer a jornada mais longa primeiro (Sheffield - Praga) e também ouvimos a passagem de fronteira em direção ao sul da Itália via Eslovênia para a Croácia, muitas vezes era muito lento. Quando realmente passamos por ele vindo na outra direção, a fila de carros acabou 4 milhas de comprimento - nós realmente nos esquivamos de uma bala! Então, optamos por seguir a rota mais oriental primeiro, e retornar pela rota mais ocidental

Alojamento

A próxima tarefa era encontrar acomodação em cada um dos lugares que planejávamos parar. Nossa acomodação em Atenas foi efetivamente classificada usando a balsa durante a noite, e nossa acomodação na Hungria foi fornecida pela família. Isso me deixou para encontrar acomodação em Praga, Thessaloniki, Ioannina, Dubrovnik, Veneza e Munique. Estimei inicialmente que custaria cerca de £ 20[worldcurrency curr=“GBP” value=“20”] por pessoa por noite (ou £ 120[worldcurrency curr=“GBP” value=“120”] cada) para a acomodação que levaria nosso total geral (sem gastar dinheiro com comida e bebida) até £ 480[worldcurrency curr=“GBP” value=“480”] - um preço muito razoável quando comparado a um 2 pacote de férias de uma semana para o sul da Europa!

Queríamos acomodação privada (por isso não há quartos de dormitório), mas fora isso nós realmente só precisávamos de uma cama. Não queríamos dirigir para as principais cidades europeias, o que pode ser muito estressante em um carro no Reino Unido, mas queríamos poder visitá-los rapidamente de onde ficamos, então meu critério de acomodação era que ela deveria estar localizada nos arredores de uma rodovia pela qual viajaríamos, e deve estar dentro 1 milha de um metro, metrô, ou estação ferroviária que poderíamos usar para entrar em cada cidade. Tentei vários sites como Expedia e alguns dos sites anunciados na TV como trivago mas estes normalmente apresentavam preços em torno de £ 50[worldcurrency curr=“GBP” value=“50”] pp. Eu também usei HostelWorld e HostelBookers, que apesar de seus nomes, ambos encontram todos os tipos de acomodação. Minha irmã recomendou isso quando ela passou 3 meses inter-railing na Europa há vários anos. Eles foram excelentes e consegui encontrar acomodações que atendiam aos meus critérios em cada cidade. Dentro 2 casos em que era mais barato reservar booking.com pela mesma acomodação que eu fiz.

Preparando o carro e documentação relacionada

Nem é preciso dizer que você precisará de seguro para dirigir na Europa. Já tínhamos cobertura europeia como parte do nosso seguro, caso contrário, você precisará entrar em contato com sua seguradora. Se você está planejando com bastante antecedência, pode muito bem ter a renovação do seguro devido antes de viajar, o que dá a oportunidade de encontrar um novo negócio que inclui cobertura europeia com um valor melhor do que sua seguradora atual. Os sites normais de comparação de preços são ótimos para isso - sempre vou MoneySavingExpert para ver quais sites de comparação são os melhores para usar.

Depois de estar seguro para a Europa, você precisará verificar por quais países sua rota passa - sua cobertura europeia pode não cobrir todos eles. A cobertura europeia cobrirá todos os países da UE e pode abranger alguns outros, mas é improvável que cubra todos os lugares. Nosso disfarce não nos cobriu para a Albânia, Macedônia, Montenegro ou Bósnia. Pode ser possível obter cobertura adicional para alguns países - você precisará entrar em contato com sua seguradora para descobrir. Consegui uma cobertura para Montenegro por um adicional de £ 35[worldcurrency curr=“GBP” value=“35”]. Esta capa é fornecida com o que é conhecido como "green card internacional". Mesmo se você estiver viajando apenas para países que são cobertos pela cobertura padrão da UE, vale a pena obter um green card de sua seguradora, pois algumas forças policiais locais solicitarão um e provavelmente o atrasarão se você não tiver um. Um bom exemplo de um lugar como este é a Sérvia. Não conseguimos cobertura para a Albânia, Macedônia e bósnia. Este é um estado de coisas muito comum para a maioria das companhias de seguros da Europa Ocidental, e os países em questão fornecem uma alternativa legal - você pode comprar 3^terceiro seguro de festa na fronteira. Na Macedônia, isso custou € 50[worldcurrency curr=“EUR” value=“50”] ea Albânia € 27[worldcurrency curr=“EUR” value=“27”]. A Bósnia não precisava de cobertura enquanto dirigíamos ao longo da estrada nacional da Croácia de volta à Croácia (A Croácia está dividida ao meio por um 7 corredor com milhas de largura que dá acesso à Bósnia ao mar). O verdadeiro status legal desta estrada não é claro - a Croácia e a Bósnia assinaram o "Acordo de Neum", o que, em teoria, significa que se você permanecer na estrada, permanecerá na Croácia, mas nenhum país ratificou o acordo. Independentemente, nossa experiência é que você pode passar sem problemas e dentro 10 minutos, você está de volta na Croácia

Depois de fazer os arranjos para o seguro em cada país por onde passar, você precisará fazer uma lista dos equipamentos necessários. Muitos países europeus exigem que itens como triângulos de aviso sejam carregados o tempo todo. o AA têm guias úteis para cada país, bem como um resumo que inclui detalhes do equipamento necessário. Nossa lista final de itens era: triângulo de advertência, kit de primeiros socorros, colete reflexivo dentro do carro, conversores de farol (e peças), GB prato (e reposição), extintor de incêndio, lâmpadas de reposição, fusíveis sobressalentes, 2 bafômetros, corda de reboque, Documento de registro do carro V5, carteira de motorista (ambas as partes), certificado de seguro, e Greencard. Também decidimos obter licenças de motoristas internacionais, apesar de não-onde fomos eles necessário. Para um mero £ 5,50[worldcurrency curr=“GBP” value=“5.5”] sentimos que era outro documento que poderia ajudar a prevenir quaisquer atrasos ou dificuldades com funcionários estrangeiros. Muitos dos itens desta lista pode ser comprado como um kit AA marca muito mais barato (e.g. a partir de Amazonas). O IDP podem ser obtidas enquanto-você-esperar em algumas estações de correios - você vai precisar de sua carteira de motorista, uma foto de passaporte e prova de identidade (nós usamos nossos passaportes). Finalmente, decidimos para obter um barato sombra do pára-brisa para o carro, pois não queríamos um volante superaquecido ou cintos de segurança quando voltamos para o carro, como tinha acontecido para nós com carros de aluguer no passado.

Outro administrador essencial

• Verifique se o seu passaporte não está com 6 meses de validade - se for, renová-lo.
• Não se esqueça de pegar seguro de viagem.
• Leve o seu cartão europeu de seguro de saúde. Antes de partir, verifique se o EHIC ainda é válido - se não, pegue substituído livre!
• Entre em contato com seu banco / operadora de cartão de crédito e notifique-a sobre seus planos de viagem para garantir que não bloqueie o uso de seu cartão no exterior.
• Entre em contato com sua operadora de celular e certifique-se de usar chamadas e mensagens de texto no exterior - pode não estar ativado por padrão. Você também pode desativar o correio de voz, pois alguns provedores cobram se alguém deixar um correio de voz enquanto você estiver no exterior!
• Não se esqueça das mudanças de horário em seu planejamento de viagem. Quase toda a Europa é 1 hora à frente do Reino Unido. A Grécia é 2 horas antes.
• Também levamos conosco cópias impressas dos formulários de relatórios de acidentes automobilísticos europeus em vários idiomas. Tanto quanto estou ciente, estes não são legalmente exigidos, mas faz muito sentido ter apenas no caso de você ter um acidente. Eles podem ser baixados em uma variedade de idiomas de CarTravelDocs e AccidentSketch.

Moeda

Normalmente apenas 1 moeda é necessária para ir para o exterior, mas como estávamos passando por 18 países, percebemos que não poderíamos nos contentar apenas com o Euro. Muitos países europeus ainda usam suas próprias moedas, e que seria necessário um pouco de cada. Eu não estava interessado em carregar muitas moedas diferentes durante a maior parte da viagem, então planejei mantê-las o mais minimizadas possível. Mandei um e-mail para cada um dos lugares que reservamos para ficar para saber se o cartão de crédito aceito. Onde eles fizeram, eu combinei de pagar no meu Post Office Mastercard. Comprei este cartão há vários anos, principalmente porque as transações estrangeiras não estão sujeitas a cobrança e são trocadas pela taxa diária oficial da Mastercard - basicamente a mesma que a taxa de câmbio oficial. MoneySavingExpert tem um artigo dedicado às melhores ofertas para transações estrangeiras que vale a pena ler. Por fim, decidimos pela Corunha Tcheca e Kuna Croata, além dos euros que estávamos levando. Optamos por não obter Forints húngaros, Dinar sérvio, Denar macedônio, Lek albanês ou marcos bósnios. Assegurei-me de que tudo o que precisaríamos nesses países poderia ser pago com cartão ou em euros (por exemplo o macedônio 3^terceiro o seguro de festas foi pago em euros e as estradas com pedágio na Macedônia e na Sérvia foram pagas com cartão de crédito). Embora meu texto sobre esta seção seja bastante curto, o planejamento real era bastante substancial - eu tive que antecipar qualquer coisa para a qual precisássemos de dinheiro em cada país e verificar se poderia ser pago antecipadamente, no cartão, ou com euros.

combustível de compra

Comprar combustível na Europa é muito parecido com o Reino Unido - puxar para dentro, encher, pagamento, e expulsar. No entanto, existem algumas coisas que vale a pena conhecer. Fora da UE, muitas vezes há 2 ou mais classes de “Diesel”. Você não quer colocar o material realmente barato em um carro Diesel moderno - ele é projetado para HGVs mais antigos e não fará coisas boas para o seu carro! O diesel do mesmo tipo que o diesel padrão da UE às vezes é chamado de "Euro Diesel" - se você vir "Euro Diesel" sendo oferecido, opte por este. Isso não significa que você tem que obter combustíveis de marca "premium" também. O diesel é chamado de diesel ou Dizel em todos os países (exceto a França que naturalmente tem que inventar uma nova palavra - Gazole) como tem o nome de um senhor alemão chamado Diesel. Eu não posso te falar sobre a gasolina, mas geralmente procuro o 95 octanas que está disponível em todos os lugares.

O preço do combustível varia substancialmente em toda a Europa. De um modo geral, o diesel é mais barato do que a gasolina (em uma reversão dos preços típicos do Reino Unido). Nosso tanque mais caro foi comprado no Reino Unido por £ 1,40 [world­cur­rency curr=“GBP” value=“1.4”] um litro. Nosso tanque mais barato foi comprado na Macedônia por pouco menos de £ 1[worldcurrency curr=“GBP” value=“1”] um litro! Fiz muitas pesquisas com antecedência para encontrar os preços dos combustíveis em diferentes países, e localizar postos de gasolina específicos ao longo de nossa rota. Um bom ponto de partida para preços é Combustível-preços-Europe que lhe dará uma ideia aproximada dos preços em cada país. Em vez de nos amarrarmos a postos de gasolina específicos, encontrei os “melhores preços” para cada país, definimos quais países devemos preencher e quais não devemos, e usamos o "melhor preço" como meta enquanto dirigíamos. Nosso objetivo era pagar não mais do que o equivalente a 3 centavos de dólar por litro acima do melhor preço para cada país e tivemos muito sucesso ao fazê-lo.

Eu não tinha previsto que o combustível “duty free” estaria disponível entre algumas passagens de fronteira. Não anotei os locais na hora, mas havia várias fronteiras com postos de gasolina entre a venda de combustível por preços muito baixos. Obviamente, isso não se aplica às fronteiras entre os países da UE, que mal são fronteiras, foi principalmente no sudeste da Europa. Definitivamente vou investigar isso antes de uma viagem futura.

Comida

A Europa está bem servido para alimentos como o Reino Unido. Apesar de seus medos, nosso companheiro de viagem vegetariano sempre foi capaz de encontrar coisas que gostava, como eu estava, apesar da minha intolerância a vários alimentos relacionados com laticínios. Pesquisei um pouco antes de viajar e concluí que as estações de serviço europeias geralmente são muito melhores do que as do Reino Unido, e certamente não pior. Existem opções de fast food frequentes (Metrô, McDonalds etc) e muitos AutoGrills italianos (que são um grau ligeiramente superior de fast food). Há também o alemão Nordsee, altamente conceituado, uma rede de fast food de peixes e frutos do mar. Eu também achei um artigo de Heston Blumenthal recomendar algumas estações de serviço específicas. Tanto quanto possível, comemos um bom café da manhã e uma boa refeição à noite nas cidades em que estávamos hospedados, e lanchamos a comida que levamos conosco no carro durante as viagens. Também tivemos ofertas de sanduíches + salgadinhos + bebidas em postos de gasolina. Eu fiz uma lista de alimentos do carro antes de sairmos, onde eu deliberadamente tentei omitir alimentos muito açucarados (que tendem a resultar em uma baixa de açúcar e, em seguida, discussão!). Também queríamos evitar alimentos que caem lotes de migalhas ou fazer uma bagunça (e.g. pão ou cerejas), alimentos que derreter ou ir pegajosa (e.g. chocolate) e os alimentos que ia sair rapidamente, sem um frigorífico (por exemplo, carne). A lista que criei nos serviu surpreendentemente bem: Bagels sem sementes, maçãs, Doces Haribo-like, balas, Nuts, Frutas secas, Carne seca, Eles tinham bares, crisps, Bolachas pequenas (e.g. biscoitos Ritz)

Os detalhes finais

Fiz mapas para cada cidade que visitamos, incluindo a localização da nossa acomodação, as principais atrações turísticas, e as principais rotas de transporte público. Eles estão todos disponíveis no google maps: Praga, Budapeste, Atenas, Creta, Dubrovnik, Veneza & Munique. Eu tirei cópias impressas deles com nossos documentos de viagem. Também fiz um conjunto de fichas técnicas para as estradas de cada país que poderiam ser coladas no painel (um exemplo do qual é abaixo). Isso inclui os limites de velocidade, qualquer requisito para usar faróis, o limite de condução de bebida, a moeda local e taxa de câmbio, o nome local para Diesel, e quaisquer outras notas relevantes (e.g. que os sistemas de alerta de radares de velocidade são proibidos na França). Eu também recomendaria uma folha semelhante com detalhes de algumas palavras e frases básicas em cada idioma local, embora eu não tenha feito uma para nossa viagem, vou fazer no futuro.

Como é bom eram as estimativas

Não é muito bom planejar um feriado com base no meu sistema para estimar se minhas estimativas acabaram sendo erradas. Então, abaixo, eu produzi uma tabela de minhas estimativas originais para os vários custos, o que eles acabaram custando, e quaisquer razões para uma discrepância.

Acabamos dirigindo 5,160 milhas. Nossa estimativa de rota original (depois de levar em consideração os desvios para visitar lugares) estava 4,630 milhas (uma mera 300 milhas a mais do que a rota mais direta). o adicional 530 milhas foram acumuladas dirigindo na própria Creta, dirigindo pela rota panorâmica ao longo da costa croata e fazendo algumas viagens para lugares ao longo do caminho (e.g. para Vikos Gorge). No futuro, eu faria uma estimativa inicial da mesma forma que fiz desta vez e, em seguida, adicionaria 10% para este tipo de viagens para obter uma estimativa mais precisa.

Alternativamente, seria razoável, com um veículo semelhante, para estimar um custo de cerca de 14p[worldcurrency curr=“GBP” value=“0.14”] por milha, supondo que os preços atuais do combustível permaneçam relativamente estáveis (Não prenda a respiração por que!)

Finalmente, Eu gostaria de observar que minha comparação original com um 2 semana voo + o preço do aluguel do carro deu certo com a estimativa de £ 370[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] (se você excluir a necessidade de manutenção em nosso carro e as milhas extras que escolhemos fazer). Agora temos o equipamento necessário para o carro (e.g. triângulo de advertência) então essa é uma despesa única. No futuro, também economizaremos dinheiro usando a balsa que atravessa o canal em vez do EuroTunnel e evitando as estradas francesas. Um feriado semelhante no futuro deve chegar a cerca de £ 180[worldcurrency curr=“GBP” value=“180”] menos para a travessia do canal, e £ 50[worldcurrency curr=“GBP” value=“50”] menos nas portagens, perfazendo um total estimado de £ 315[worldcurrency curr=“GBP” value=“315”] por pessoa. O custo sempre crescente dos voos torna este um negócio melhor quase garantido. Os números ainda valem a pena com apenas 3 pessoas compartilhando: a estimativa de um vôo + aluguer de automóveis sendo £ 370[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] e a estimativa para dirigir é de £ 420[worldcurrency curr=“GBP” value=“420”].

Da próxima vez, podemos investigar como pegar o trem se compara. Bahn.com e Seat61 parecem bons lugares para começar ...