1Модель железнодорожных градиенты

Модельные железные дороги, как реальная вещь, как правило, довольно плоский.  Если вы хотите OT иметь более сложные макеты с градиентами необходимо тщательно планировать заранее, и избежать соблазна создать нереальные (и undriveable!) наклонять.

Многие моделисты хотят строить модели, которые выглядят реалистично, так что давайте начнем с того, что вроде градиентов встречаются на реальных железных дорогах.  Worsbrough наклонный на бывшей Вудхед магистрали из Манчестера в Шеффилд был 1 в 37 наклонять, и регулярно используется 4 двигатели.  Части Мерсей рельса, как утверждается, крутым, как 1 в 27, как это в Middleton Junction к Oldham Werneth линии.  Более устойчивые градиенты включают такие примеры, как вокруг Портсмута, где линия от Goldalming к Haslemere имеет градиенты вокруг 1 в 80.  Lickey наклонная близ Бирмингема является 1 в 38 наклон на 2 мили.

Иными словами, короткие наклонены на реальных железных дорогах были столь же серьезным, как 1 в 27 (3.7%), но это требовало специальных банковских локомотивов или несколько локомотивов.  Крутой устойчивые уклоны, которые работают без специальных локомотивов не превышают 1 в 80 (1.25%)

Чтобы пересечь треки с 00 измерительный прибор требует высота 60 мм от верхней части дорожки, в нижней части плинтуса выше.  С плинтус + дорожки толщиной 10 мм это означает, чтобы пересечь одну дорожку поверх другого потребует относительной разницы по высоте, по меньшей мере, 70 мм.  Достижение этой цели в кратчайшее расстояние может быть достигнуто путем 1 отслеживать тонущие 35ммы, а другие поднимаются на 35 мм.

С реалистической наклону 1.25% это требует длина 2.8m!

Если у вас нет много места будет трудно построить макет с перекрестил, который прилипает к реалистичному реальному миру склоняет.  Поэтому следующий вопрос - что такое крутая наклонная, которые могут успешно работать с типичным 00 калибровочные локомотивы, и есть все, что можно сделать, чтобы улучшить это.

Пользователей на Хорнби форум предполагают, что вокруг 1 в 75 кажется пределом для 6-вагонного поезда. еще рекомендация вокруг 1 в 60. Это может быть прижаты к 1 в 50 с более короткими поездами, но с полной длиной (8-10 каретки) поезда тянули паровые локомотивы что-нибудь круче, чем 1 в 50 вряд ли будет работать. Используя ту же формулу, как указано выше требуемой длины его еще 1.75m. Еще один хороший краткое изложение ModelRailwayEngineer.

Мы можем улучшить этот

Один из способов моделистов улучшили локо сцепления в прошлом было увеличение веса лока. Это имеет очевидный недостаток увеличения веса, что двигатель должен потянуть любой угол наклона, и там часто ограниченное пространство внутри локомотивов, чтобы соответствовать весам. Я недавно подумал, что можно было бы улучшить сцепление локомотивов, помещая магнитный материал под фонограммой и использовать супер-сильный современные магниты (дешево доступны Ebay) в локомотивах, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Ну - оказывается, это - и есть уже специально разработанный комплект под названием Powerbase продается именно для этой цели. концепции DCC гарантируют, что Powerbase удвоит тяговое усилие локомотивов вверх 1 в 30 градиенты, но что ваши локомотивы подтянуть эти градиенты, чтобы начать с, и сколько будет powerbase помощь с 1 в 50 наклонять?

Один тест из powerbase нашел Loco 2-6-0 на 1 в 35 градиент улучшилась с потянув 8 Вагоны тянущего 29 Вагоны и мог бы сделать больше.

Другой пример улучшений доступен недавно был в MAGASINE Хорнби. На 1.5% наклонять (1 в 66) почти каждый заменяющих испытания в два раза, что он может тянуть, с меньшими 0-6-0 и 4-4-0 локомотивами, способными тянуть 6 или 7 вагоны, и более крупные 2-6-0 и 4-6-0 локомотивов в состоянии потянуть 12+ вагоны.

Использование Powerbase кажется, что уклонах 1 в 30 возможны хорошие поезда длиной, принимая длину, необходимую для такого наклона к только 1м.