1模型铁路梯度

铁路模型, 像真的一样, 往往是相当平坦.  如果你想OT有梯度的更复杂的布局，则需要事先精打细算, 并避免诱惑，创造一个不切实际 (和undriveable!) 倾斜.

许多建模者希望建立的模型，看起来逼真, 让我们先从什么样的梯度是在真正的铁路发现.  对前者Woodhead公司主线的Worsbrough倾斜从曼彻斯特到谢菲尔德是一个 1 在 37 倾斜, 并定期使用 4 引擎.  默西铁路的部分自称为陡 1 在27由于是米德尔顿结到欧丹Werneth线.  更持续的梯度包括实例如约朴次茅斯其中来自Goldalming到Haslemere的线具有大约一梯度 1 在 80.  伯明翰附近的Lickey斜面是 1 在 38 倾斜 2 英里.

换句话说, 短倾斜对实体铁路已经严重的 1 在 27 (3.7%), 但这些需要特殊的银行机车或多个机车.  持续的最陡的倾斜，如果没有特殊的疯子不超过被操作 1 在 80 (1.25%)

跨越曲目 00 测量 要求 为60mm，从轨道的顶部上的高度, 上述基板的底部.  为10mm的基板+轨道厚度，这意味着跨过一个轨迹比另一个至少需要70毫米的相对高度差.  在最短的距离实现这一目标可以通过实现 1 跟踪下沉35mm胶片放映与其他上升35毫米.

随着现实的倾斜 1.25% 这需要2.8米的长度!

除非你有很多的空间，这将是很难用交叉建立一个布局在那坚持现实真实世界倾斜.  因此，接下来的问题是 - 什么是可以成功的典型操作最陡的斜坡 00 机车轨距, 是有什么可以做，以提高该.

在用户 霍恩比论坛 建议各地 1 在 75 似乎是6列火车的限制. 另一 建议 约 1 在 60. 这可以推到 1 在 50 较短的列车, 但随着全长 (8-10马车) 通过蒸汽火车头什么比陡峭的拉火车 1 在 50 是不大可能奏效. 使用相同的公式作为长度以上需要它仍然1.75米. 另一个很好的总结 ModelRailwayEngineer.

我们可以改进这个

在过去的一个方法建模人员提高了机车把手已经增加机车重量. 这有增加体重的明显缺点，该电机具有拉起任何倾斜, 并且里面有机车，以适应权重往往空间有限. 最近，我想知道是否有可能通过将磁性材料的下轨，并使用超现代感强磁铁，以提高机车的抓地力 (便宜可从易趣) 在机车，以提高抓地力. 嗯 - 原来它是 - 和已经有专门设计的套件，称为百百凹出售出于这样的目的. DCC概念保证百百凹将增加一倍疯子向上的拉动力 1 在 30 梯度, 但什么将你的疯子拉起的梯度入手, 多少会与百百凹帮助 1 在 50 倾斜?

一个测试 百百凹的发现了一个2-6-0机车上 1 在 35 梯度从提高拉 8 货车拉动 29 货车和可以做得更多.

可用的改进的另一个例子是最近在霍恩比magasine. 在 1.5% 倾斜 (1 在 66) 几乎每一个测试机车一倍它可以拉什么, 以能拉小0-6-0和4-4-0的疯子 6 或者 7 车厢, 和更大的2-6-0和4-6-0机车能拉 12+ 车厢.

使用百百凹似乎倾斜的 1 在 30 是可能的善长的火车, 采取这样的倾斜至只有1m所需的时间长度.