0Planification des vacances de conduire européen

J'ai récemment écrit sur nos vacances en voiture en Europe et quelques personnes m'ont depuis demandé des informations plus détaillées sur le processus de planification. À moins que les gens veulent faire exactement le même voyage, beaucoup de détails seront différents, mais les éléments clés pour vérifier restent les mêmes. Ici, je vais détailler comment j'ai planifié nos vacances et quels outils et sites j'ai utilisés, ainsi que des exemples spécifiques de notre voyage

introduction

L'idée originale du voyage a été au moins en partie inspirée par l'augmentation du coût des vols vers la Crète. Un vol de retour coûte maintenant environ 250 £ pendant les vacances d'été. Le meilleur site que je connaisse pour trouver des vols pas chers (et suivre leur prix) est SkyScanner. J'ai défini des alertes SkyScanner pour un 2 semaine retour en Crète au début Août et suivis pendant plus 9 mois, période pendant laquelle il variait entre 229 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“229”] et £ 280[worldcurrency curr=“GBP” value=“280”]. Si nous devions prendre l'avion pour la Crète nous aurions eu besoin de louer une voiture, comme nous l'avons toujours dans le passé. location d'une petite voiture de base de voitures l'année dernière était € 400[worldcurrency curr=“EUR” value=“400”] avec 121Location de voiture, qui n'a pas beaucoup changé depuis 2009, quand une Toyota Aygo était € 359[worldcurrency curr=“EUR” value=“359”] from TheBestCars. Le coût de base d'un séjour en Crète pour 4 les gens seraient donc environ £ 320[worldcurrency curr=“GBP” value=“320”] - 380 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“320”]. Tout plan de conduite devrait être raisonnablement comparable à celui-ci pour que je puisse le «vendre» à mes compagnons de voyage.

coût de trajet estimé

J'ai commencé par mettre nos points de départ et d'arrivée dans Google Maps, qui a suggéré le lecteur (sans détournements ni arrêts) serait 2,400 miles par trajet. J'en ai déduit la distance parcourue sur les traversées maritimes du canal et de la Méditerranée (35 et 205 miles respectivement selon google) pour obtenir une estimation du nombre total de "miles terrestres" dont nous aurions besoin de carburant 2,160 chaque manière ou 4,320 au total.

Ensuite, j'avais besoin d'une estimation de l'économie de notre voiture. La voiture en question est une Vauxhall Astra 1.7 voiture écologique diesel, il devient assez bon kilométrage. J'ai eu un coup d'oeil HonestJohn pour le MPG extra-urbain officiel (62.8) et aussi une estimation plus réaliste de ce que nous pourrions atteindre MPG, qui est avéré être 52.7mpg. J'ai supposé que nous utiliserions la climatisation et je suis tombé un peu dessus pour cela et je suis allé avec un chiffre de 48 mpg.

finalement, J'ai fait quelques conversions pour estimer qu'à 48 mpg, nous aurions besoin 90 gallons de carburant, ou 410 litres. Aux prix actuels du Royaume-Uni (1,45 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“1.45”] ou alors par litre) cela coûterait presque exactement £ 600[worldcurrency curr=“GBP” value=“600”], ou £ 150[worldcurrency curr=“GBP” value=“150”] chaque. Jusqu'ici tout va bien - bien en deçà du budget, mais nous aimerions également besoin 2 ferries dans chaque sens.

Nous avons décidé de faire passer le service Eurotunnel à travers le canal qui a fini par être un peu plus de 240 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“240”], si nous l'avions réservé plus tôt, il aurait été plus proche de 150 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“150”]. Cela a donc porté notre total par personne à 210 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“210”].

finalement, nous avions besoin d'un ferry de la Grèce à Crète. Ceux-ci fonctionnent de jour comme de nuit et il est possible de réserver une cabine pour l'un ou l'autre des voyages. Comme mon partenaire et moi-même souffrons du mal de mer, nous avons décidé de voyager la nuit avec une cabine - alors que plus cher, cela nous ferait économiser une nuit d'hébergement à Athènes et nous donnerait un supplément 2 jours en Crète. Un ferry de nuit avec cabine à 4 lits et la voiture était de 577 €[worldcurrency curr=“EUR” value=“577”] revenir. Cela est tombé à seulement 400 €[worldcurrency curr=“EUR” value=“400”] au moment où j'ai réservé, mais je ne le savais pas lors de l'estimation du coût du voyage. En été 2013 taux de change (autour 1.15) ce € 577 équivaudrait à presque exactement 125 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“125”] chaque, en prenant notre total par personne jusqu'à 335 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“335”].

Il y avait un dernier numéro à prendre en compte - contrairement au Royaume-Uni, de nombreux pays européens pratiquent des péages ou exigent une taxe de circulation. L'enquête a été la partie la plus difficile de la planification, mais a été rendu beaucoup plus facile une fois que j'ai découvert ViaMichelin qui fournit des prix incroyablement précis pour les péages et les taxes. ViaMichelin a suggéré que nous aurions besoin de 60 €[worldcurrency curr=“EUR” value=“60”] pour les péages et € 24[worldcurrency curr=“EUR” value=“24”] pour les taxes dans chaque sens. Cela équivaut à environ £ 35 par personne au total. Cela a pris mon total estimé de voyage jusqu'à 370 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] chacun - dans ma fourchette de prix cible!

J'ai également découvert que de nombreuses taxes pouvaient être payées à l'avance (et laissez-passer de péage automatisés obtenus) from TollTickets. J'ai reçu des impôts pour la Hongrie et l'Autriche de TollTickets et les deux ont parfaitement fonctionné.

Cueillette endroits à visiter

Ayant établi la viabilité de notre plan, et donné l'approbation des autres voyageurs, J'ai commencé à regarder plus en détail la route que nous pourrions emprunter. J'ai rapidement décidé qu'il n'y avait pas grand intérêt à voyager dans la même direction dans chaque sens - nous ferions mieux de faire plus de «boucle» pour maximiser les endroits où nous pourrions visiter. J'ai regardé la carte "itinéraire direct" et j'ai rapidement remarqué qu'elle passait à l'est de la Croatie et de l'Autriche, les deux endroits que je voulais visiter. L'itinéraire est également passé à l'ouest de la République tchèque et de la Hongrie que j'ai également été intéressé à visiter. Un itinéraire plus occidental à travers la Croatie et l'Autriche n'a été ajouté 100 miles au voyage, et une route plus orientale à travers la République tchèque et la Hongrie n'a fait qu'ajouter 80 miles! Le temps supplémentaire et le coût de l'extra 180 miles était une fraction assez insignifiante de notre 4,300 le kilométrage total a rendu la décision très facile - nous 2 itinéraires et voir de nombreux endroits intéressants sur le chemin.

Nous n'avions jamais prévu de rouler jusqu'au bout 1 aller, alors j'ai commencé à regarder le long de notre 2 de nouvelles routes pour lieux de séjour. Les critères étaient assez simples - nous voulions rester à proximité d'importants centres de population car c'est là que se trouvent la plupart des hébergements touristiques, et plus le choix est large, meilleure est la valeur que nous pourrions obtenir. Il y avait aussi des limites à la durée pendant laquelle nous pouvions rester dans une voiture si nous voulions avoir un bon lit pour dormir chaque nuit. Notre temps de trajet total dans chaque sens (hors ferry pour la Crète) était d'environ 34 hours. Si nous avions 4 jours dans chaque sens, ce serait en moyenne 9 heures de conduite par jour. Avec un 7 heure de sommeil ce serait nous laisser 8 heures pour manger, rafraîchir et voir la région. Bien que ce soit une période assez mouvementée, nous avons décidé que cela en valait la peine, car nous 4 jours de voyage dans chaque sens et ont 8 jours de détente en Crète. Nous avons révisé plus tard ce pour nous donner 5 jours sur le chemin du retour en raison de la qualité inférieure de certaines routes.

Avec les critères ci-dessus à l'esprit, j'ai cherché le long de notre itinéraire des endroits où nous pourrions rester que nous voulions aussi voir. Sur la route de l'Est, nous voulions voir Prague, et aussi voir une famille près de Budapest, donc je les ai sélectionnés comme 2 endroits pour s'arrêtent. Le troisième arrêt-off est devenue la deuxième ville de Grèce: Thessalonique car il était juste à côté de l'itinéraire et a divisé le voyage de Budapest en deux. Le seul inconvénient de ce plan était le voyage gigantesque le jour 1 de Sheffield à Prague, un voyage de plus 900 miles prenant environ 16 heures.

Sur la route ouest, j'étais très impatient de voir Dubrovnik, la côte Adriatique et les Alpes. J'étais aussi très désireux de voir quelque part en Allemagne, Munich étant le choix évident sur notre itinéraire. L'endroit le plus évident pour faire une halte entre Dubrovnik et Munich était Venise et c'était une évidence à ajouter comme aucun de nous ne l'avait été auparavant. Le nous a donné 2 longs voyages, Athènes à Dubrovnik (une estimation 14 hours) et Munich sauvegarder le Royaume-Uni (plus de 800 miles et une estimation 14 hours). Nous avons décidé de ne pas tenter le voyage Athènes-Dubrovnik 1 allez comme nous savions que nous devions traverser l'Albanie qui a des routes difficiles et des retards potentiels de traversée plus dangereux. Nous ne voulions pas rester en Albanie, nous avons donc choisi de rester dans le nord de la Grèce près de Ionannina. Cela a eu l'avantage supplémentaire de nous donner un peu plus de temps à Athènes, et j'ai également découvert qu'il y a une gorge profonde impressionnante de 1 km près d'Ioannina que nous pourrions ajouter à la liste des endroits à voir.

Le dernier détail à décider était la direction à prendre. Nous avons décidé de faire d'abord le plus long voyage (Sheffield - Prague) et nous avions également entendu le passage de la frontière en direction sud de l'Italie via la Slovénie à la Croatie, était souvent très lent. Lorsque nous l'avons dépassé, venant dans l'autre sens, la file d'attente des voitures était terminée 4 miles de long - nous avions vraiment esquivé une balle! Nous avons donc choisi de prendre la route la plus à l'est en premier, et revenez par la route la plus occidentale

Hébergement

La tâche suivante consistait à trouver un logement dans chacun des endroits où nous avions prévu de nous arrêter. Notre hébergement pour Athènes a été efficacement trié en utilisant le ferry pendant la nuit, et notre logement en Hongrie a été fourni par la famille. Cela m'a laissé pour trouver un logement à Prague, Thessalonique, Ioannina, Dubrovnik, Venise et Munich. J'ai estimé initialement que cela coûterait environ 20 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“20”] par personne et par nuit (ou 120 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“120”] chaque) pour l'hébergement qui prendrait notre grand total (moins dépenser de l'argent pour la nourriture et les boissons) jusqu'à £ 480[worldcurrency curr=“GBP” value=“480”] - un prix très raisonnable par rapport à un 2 vacances à la semaine en Europe du Sud!

Nous voulions un logement privé (donc pas de salles de dortoir), mais à part ça, nous avions vraiment besoin d'un lit. Nous ne voulions pas entrer dans les grandes villes européennes, ce qui peut être très stressant dans une voiture britannique, mais nous voulions pouvoir leur rendre visite rapidement d'où nous étions, donc mon critère d'hébergement était qu'il devrait être situé à la périphérie près d'une autoroute sur laquelle nous voyagerions, et il devrait être dans 1 mile d'un métro, métro, ou la gare que nous pourrions utiliser pour entrer dans chaque ville. J'ai essayé plusieurs sites comme Expedia et certains des sites annoncés à la télévision comme trivago mais ceux-ci sont généralement arrivés avec des prix autour de £ 50[worldcurrency curr=“GBP” value=“50”] pp. J'ai aussi utilisé HostelWorld et HostelBookers, qui malgré leurs noms, les deux trouvent tous les types d'hébergement. Ma sœur les avait recommandés quand elle avait passé 3 mois inter-railing en Europe il y a plusieurs années. Ils étaient excellents et j'ai pu trouver un logement répondant à mes critères dans chaque ville. Dans 2 par exemple, il était moins cher de réserver via booking.com pour le même logement que j'ai fait.

Préparation de la voiture et de la paperasserie liée

Il va sans dire que vous aurez besoin d'une assurance pour conduire en Europe. Nous avions déjà une couverture européenne dans le cadre de notre assurance, sinon, vous devrez contacter votre assureur. Si vous planifiez bien à l'avance, le renouvellement de votre assurance pourrait bien être dû avant votre voyage, ce qui vous permet de trouver une nouvelle offre comprenant une couverture européenne à un meilleur rapport qualité-prix que votre assureur actuel.. Les sites de comparaison de prix habituels sont parfaits pour cela - je passe toujours par MoneySavingExpert pour voir quels sites de comparaison sont les meilleurs à utiliser.

Une fois que vous êtes assuré pour l'Europe, vous devrez vérifier les pays par lesquels votre itinéraire passe - votre couverture européenne peut ne pas couvrir tous. La couverture européenne couvrira tous les pays de l'UE et peut en couvrir quelques autres, mais ne couvrira probablement pas partout. Notre couverture ne nous couvrait pas pour l'Albanie, Macédoine, Monténégro ou Bosnie. Il peut être possible d'obtenir une couverture supplémentaire pour certains pays - vous devrez contacter votre compagnie d'assurance pour savoir. J'ai réussi à couvrir le Monténégro pour 35 £ supplémentaires[worldcurrency curr=“GBP” value=“35”]. Cette couverture est fournie avec ce que l'on appelle une «carte verte internationale». Même si vous voyagez uniquement dans des pays couverts par une couverture standard de l'UE, il vaut la peine d'obtenir une carte verte de votre compagnie d'assurance, car certains services de police locaux en demanderont une et risquent de vous retarder si vous n'en avez pas.. Un bon exemple d'un endroit comme celui-ci est la Serbie. Nous nous sommes trouvés incapables de couvrir l'Albanie, Macédoine et Bosnie. Il s'agit d'une situation très courante pour la plupart des compagnies d'assurance d'Europe occidentale, et les pays en question offrent une alternative légale - vous pouvez acheter 3^rd assurance fête à la frontière. En Macédoine, cela coûte 50 €[worldcurrency curr=“EUR” value=“50”] et l'Albanie € 27[worldcurrency curr=“EUR” value=“27”]. La Bosnie n’avait pas besoin de couverture car nous roulions sur la route nationale de la Croatie à la Croatie (La Croatie est divisée en deux par un 7 couloir d'un kilomètre de large permettant à la Bosnie d'accéder à la mer). Le statut juridique réel de cette route n'est pas clair - la Croatie et la Bosnie ont toutes deux signé «l'accord de Neum», ce qui signifie en théorie que si vous restez sur la route, vous restez en Croatie, mais aucun des deux pays n'a ratifié l'accord. Quelle que soit, notre expérience est que vous pouvez passer sans problème et à l'intérieur 10 minutes, vous êtes de retour en Croatie

Une fois que vous avez pris des dispositions pour l'assurance dans chaque pays que vous traversez, vous devrez faire une liste de l'équipement requis. De nombreux pays européens exigent que des articles comme des triangles d'avertissement soient transportés à tout moment. le AA avoir des guides utiles pour chaque pays ainsi qu'un résumé qui comprend les détails de l'équipement requis. Notre liste éventuelle d'articles était: triangle de présignalisation, trousse de premiers secours, gilet réfléchissant à l'intérieur de la voiture, convertisseurs de phares (et pièces de rechange), GB assiette (et de secours), extincteur, ampoules de rechange, fusibles de rechange, 2 alcootests, corde de remorquage, Document d'immatriculation de la voiture V5, permis de conduire (les deux parties), certificat d'assurance, et greencard. Nous avons également décidé d'obtenir des permis de conduire internationaux, même si pas d'endroit où nous sommes allés les tenus. Pour un simple £ 5.50[worldcurrency curr=“GBP” value=“5.5”] nous avons pensé que c'était un autre document qui pourrait aider à prévenir tout retard ou difficulté avec les autorités étrangères. La plupart des éléments de cette liste peuvent être achetés en kit AA de marque assez bon marché (e.g. from Amazone). L'IDP peut être obtenue tout-vous-attendez en certains bureaux de poste - vous aurez besoin de votre permis de conduire, une photo d'identité et une pièce d'identité (nous avons utilisé nos passeports). finalement, nous avons décidé d'obtenir un pas cher abat-jour pare-brise pour la voiture car nous ne voulions pas d'un volant ou de ceintures de sécurité surchauffés lorsque nous sommes revenus à la voiture, comme nous était arrivé avec des voitures de location dans le passé.

Autre administration essentielle

• Vérifiez que votre passeport n'est pas 6 mois d'expiration - s'il est, renouveler.
• N'oubliez pas assurance voyage.
• Prenez votre carte européenne d'assurance maladie. Avant de partir, vérifiez que la CEAM est toujours valide - sinon, trouver remplacé gratuitement!
• Contactez votre banque / société de carte de crédit et informez-les de vos projets de voyage pour vous assurer qu'ils ne bloqueront pas l'utilisation de votre carte à l'étranger.
• Contactez votre opérateur de téléphonie mobile et assurez-vous que vous pouvez utiliser les appels et les SMS à l'étranger - cela peut ne pas être activé par défaut. Vous pouvez également désactiver la messagerie vocale car certains fournisseurs vous facturent si quelqu'un vous laisse une messagerie vocale lorsque vous êtes à l'étranger!
• N'oubliez pas les changements d'heure dans votre planification de voyage. La quasi-totalité de l'Europe est 1 heure d'avance sur le Royaume-Uni. La Grèce est 2 heures à l'avance.
• Nous avons également emporté avec nous des copies imprimées des formulaires de rapport européen d'accident automobile dans différentes langues.. Pour autant que je sache, ce ne sont pas légalement requis, mais ils ont beaucoup de sens d'avoir juste au cas où vous auriez un accident. Ils peuvent être téléchargés dans différentes langues sur CarTravelDocs et AccidentSketch.

Devise

Normalement seulement 1 la monnaie est nécessaire pour aller à l'étranger, mais comme nous traversions 18 nous avons réalisé que nous ne pouvions pas nous contenter de l'euro. De nombreux pays européens utilisent encore leur propre monnaie, et nous aurions besoin d'un peu de chaque. Je n'aimais pas transporter beaucoup de devises différentes pendant la majeure partie du voyage, alors je prévoyais de le garder le moins possible. J'ai envoyé un e-mail à chacun des endroits où nous avions réservé pour savoir si la carte de crédit acceptée. Où ils l'ont fait, j'ai pris des dispositions pour payer sur ma carte postale Mastercard. J'ai obtenu cette carte il y a plusieurs années, principalement parce que les transactions à l'étranger ne sont pas payantes et sont échangées au taux quotidien officiel de Mastercard - essentiellement le même que le taux de change officiel. MoneySavingExpert avoir un article consacré aux meilleures affaires pour les transactions à l'étranger qui vaut la peine d'être lu. Nous nous sommes finalement installés sur la Corogne tchèque et la Kuna croate en plus des euros que nous prenions. Nous avons choisi de ne pas obtenir de forints hongrois, Dinar serbe, Denar macédonien, Lek albanais ou marques bosniaques. Je me suis assuré que tout ce dont nous aurions besoin dans ces pays pourrait être payé par carte ou en euros (par exemple le macédonien 3^rd l'assurance partie a été payée en euros et les routes à péage en Macédoine et en Serbie ont été payées par carte de crédit). Bien que mes écrits sur cette section soient assez courts, la planification réelle était assez importante - je devais anticiper tout ce dont nous pourrions avoir besoin dans chaque pays et vérifier s'il pouvait être payé à l'avance, sur la carte, ou Euros.

carburant d'achat

Acheter du carburant en Europe est un peu comme au Royaume-Uni - arrêtez-vous, remplir, Payer, et chasser. Cependant, il y a quelques choses à savoir. En dehors de l'UE, il y a souvent 2 ou plusieurs qualités de «Diesel». Vous ne voulez pas mettre les trucs vraiment bon marché dans une voiture Diesel moderne - elle est conçue pour les poids lourds plus anciens et ne fera pas de bonnes choses à votre voiture! Le diesel de la même qualité que le diesel standard de l'UE est parfois appelé «Euro Diesel» - si vous voyez «Euro Diesel» proposé, optez pour cette option.. Cela ne signifie pas pour autant que vous devez acheter des carburants de marque «premium». Le diesel est appelé utilement Diesel ou Dizel dans tous les pays (sauf la France qui doit bien sûr inventer un nouveau mot - Gazole) car il est nommé d'après un gentleman allemand qui s'appelait Diesel. Je ne peux pas vous parler de l'essence, mais recherchez généralement 95 des trucs d'octane qui sont disponibles partout.

Le prix du carburant varie considérablement à travers l'Europe. D'une manière générale, le diesel est moins cher que l'essence (dans une inversion des prix britanniques typiques). Notre char le plus cher a été acheté au Royaume-Uni à 1,40 £ [world­cur­rency curr=“GBP” value=“1.4”] un litre. Notre char le moins cher a été acheté en Macédoine à un peu moins de 1 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“1”] un litre! J'ai fait pas mal de recherches à l'avance pour trouver les prix du carburant dans différents pays, et localiser des stations-service spécifiques le long de notre itinéraire. Un bon point de départ pour les prix est Fuel-prix-Europe qui vous donnera une idée approximative des prix dans chaque pays. Plutôt que de nous lier à des stations-service spécifiques, j'ai trouvé les «meilleurs prix» pour chaque pays, déterminé quels pays nous devons remplir et lesquels nous ne devrions pas, puis utilisé le «meilleur prix» comme objectif pendant que nous conduisions. Nous visions à ne pas payer plus que l'équivalent de 3p par litre au-dessus du meilleur prix pour chaque pays et nous avons réussi à le faire.

Je ne m'attendais pas à ce que du carburant «hors taxes» soit disponible entre certains postes frontaliers. Je n'ai pas noté les lieux à l'époque, mais il y avait plusieurs frontières avec des stations-service entre la vente de carburant à des prix très bas. Cela ne s'applique évidemment pas aux frontières entre les pays de l'UE qui sont à peine des frontières, il était principalement en Europe du Sud-Est. Je vais certainement enquêter sur cela avant un futur voyage.

Aliments

L'Europe est aussi bien servi pour la nourriture comme le Royaume-Uni. Malgré ses craintes, notre compagnon de voyage végétarien a toujours pu trouver des choses qu'il aimait, comme je l'étais malgré mon intolérance à divers aliments liés aux produits laitiers. J'ai fait un peu de recherche avant de voyager et j'ai conclu que les stations-service européennes sont généralement bien meilleures que celles du Royaume-Uni., et certainement pas pire. Il existe des options de restauration rapide fréquentes (Métro, McDonalds etc.) et beaucoup de AutoGrills italiens (qui sont un type de restauration rapide légèrement supérieur). Il y a aussi le Nordsee allemand très bien noté, une chaîne de restauration rapide de poissons et fruits de mer. J'ai aussi trouvé un article de Heston Blumenthal recommander certaines stations-service spécifiques. Autant que possible, nous avons pris un bon petit déjeuner et un bon repas du soir dans les villes où nous étions, et grignoté de la nourriture que nous avons prise avec nous dans la voiture pendant les voyages. Nous avons également eu quelques offres de sandwichs + chips + boissons dans les stations-service. J'ai fait une liste des aliments de voiture avant de partir, où j'ai délibérément essayé de laisser de côté les aliments très sucrés (qui ont tendance à entraîner une faible teneur en sucre, puis l'argument!). Nous voulions aussi éviter les aliments qui tombent beaucoup de miettes ou de faire un gâchis (e.g. pain ou cerises), aliments qui fondent ou vont collant (e.g. chocolat) et les aliments qui partaient rapidement sans un réfrigérateur (par exemple la viande). La liste que j'ai trouvée nous a étonnamment bien servis: Bagels sans pépins, Pommes, Bonbons Haribo-like, Mints, Nuts, Fruits secs, Viande de boeuf séchée, Ils avaient des bars, Chips, Petits craquelins (e.g. biscuits ritz)

Les derniers détails

J'ai fait des cartes pour chaque ville que nous avons visitée, y compris l'emplacement de notre hébergement, les principales attractions touristiques, et les principaux axes de transports publics. Ils sont tous disponibles sur google maps: Prague, Budapest, Athènes, Crète, Dubrovnik, Venise & Munich. J'en ai pris des copies imprimées avec nos documents de voyage. J'ai également fait un ensemble de fiches d'information pour les routes de chaque pays qui pourraient être collées sur le tableau de bord (un exemple de ce qui est au-dessous). Il s'agit notamment des limites de vitesse, toute exigence d'utiliser des phares, la limite de consommation d'alcool, la monnaie locale et le taux de change, le nom local de Diesel, et toutes autres notes pertinentes (e.g. que les systèmes d'avertissement des radars sont interdits en France). Je recommanderais également une feuille similaire avec des détails sur quelques mots et phrases de base dans chaque langue locale bien que je n'en aie pas fait pour notre voyage, je le ferai à l'avenir.

Quelle est la qualité étaient les estimations

Ce n'est pas très bien de planifier des vacances en fonction de mon système pour estimer si mes estimations ont fini par sortir. Donc ci-dessous, j'ai produit un tableau de mes estimations originales pour les différents coûts, ce qu'ils ont fini par coûter, et toutes les raisons d'un écart.

Nous avons fini par conduire 5,160 miles. Notre estimation d'itinéraire originale (après avoir pris en compte les détournements pour visiter des lieux) a été 4,630 miles (un simple 300 miles de plus que l'itinéraire le plus direct). L'extra 530 des kilomètres ont été accumulés en Crète même, conduire la route panoramique le long de la côte croate et faire quelques trajets vers des endroits le long du chemin (e.g. à Vikos Gorge). À l'avenir, je ferais une estimation initiale de la même manière que cette fois, puis j'ajouterais 10% pour ce genre de voyages pour obtenir une estimation plus précise.

Alternativement, ce serait raisonnable, avec un véhicule similaire, pour estimer un coût d'environ 14p[worldcurrency curr=“GBP” value=“0.14”] par mile en supposant que les prix actuels du carburant restent relativement stables (ne retenez pas votre souffle pour que!)

finalement, Je voudrais noter que ma comparaison initiale avec un 2 semaine vol + prix de location de voiture a fonctionné absolument sur l'estimation de £ 370[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] (si vous excluez le besoin d'entretien de notre voiture et les miles supplémentaires que nous choisissons de faire). Nous avons maintenant l'équipement automobile requis (e.g. triangle de présignalisation) c'est donc une dépense unique. À l'avenir, nous économiserons également de l'argent en utilisant le ferry transmanche plutôt que l'EuroTunnel et en évitant les routes françaises. Un jour férié similaire devrait arriver à environ £ 180[worldcurrency curr=“GBP” value=“180”] moins pour la traversée du canal, et £ 50[worldcurrency curr=“GBP” value=“50”] moins dans les droits, soit un total estimé de 315 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“315”] par personne. Le coût toujours croissant des vols en fait une meilleure affaire presque garantie. Les chiffres valent même avec seulement 3 personnes partageant: l'estimation d'un vol + location de voiture étant £ 370[worldcurrency curr=“GBP” value=“370”] et l'estimation pour la conduite étant de 420 £[worldcurrency curr=“GBP” value=“420”].

La prochaine fois, nous pourrions étudier comment comparer le train. Bahn.com et Seat61 ressembler à de bons endroits pour commencer…